Taille des Conteneurs: le Guide Ultime de l’expédition dans le Commerce Extérieur

I. Introduction

Les conteneurs sont un élément clé du système logistique mondial et sont largement utilisés dans le transport maritime, le transport ferroviaire, etc., en particulier pour le transport de marchandises sur de longues distances et transnational, comme le transport maritime de la Chine vers Haïti. Pour le commerce transfrontalier, le coût du transport par conteneur ne doit pas être sous-estimé. Il est donc essentiel de connaître la capacité du conteneur et de choisir taille des conteneurs le plus approprié pour réduire les coûts.

Dans cet article, nous nous concentrerons sur des informations pratiques concernant les conteneurs d’expédition, couvrant les domaines suivants:

II. Normes et Modifications de Conception des Conteneurs

La norme ISO 668:2020 définit les dimensions, les spécifications et les exigences de sécurité des conteneurs. Elle simplifie la circulation des marchandises entre les différents modes de transport.

La conception moderne des conteneurs repose sur la norme ISO et vise à garantir un transport efficace et sûr. Les conteneurs intermodaux permettent le transport de marchandises entre différents modes de transport.

Les normes ISO et une conception innovante ont façonné l’industrie de la logistique et du transport maritime, améliorant l’efficacité, la sécurité et la fiabilité.

III. Dimensions Standard des Conteneurs

Il n’existe pas de conteneur “standard”, car les dimensions des conteneurs varient. Toutefois, les conteneurs les plus courants sont les 20 GP, 40 GP et 40 HC.

HC signifie High Cube Container et ajoute un pied à la hauteur d’un conteneur à usage général, ce qui donne une dimension extérieure de 9 pieds 6 pouces, soit 2,89 mètres de haut. La hauteur intérieure d’un conteneur High Cube est légèrement différente, mais elle est d’environ 2,69 mètres.

Le high cube a été introduit à l’origine pour fournir un espace de stockage interne supplémentaire pour l’entreposage et le transport de meubles, mais ses avantages ont été étendus à d’autres utilisations.

Pour savoir si un conteneur est un “high cube”, il suffit d’observer les bandes noires et jaunes situées à côté des moulages d’angle.

IV. Autres Dimensions de Eonteneurs

Les conteneurs d’expédition existent en différentes tailles. Les tailles les plus courantes sont 20 GP, 40 GP et HC, mais d’autres tailles sont disponibles pour répondre à vos besoins de stockage ou s’adapter à l’espace disponible sur votre site.

Conteneur de 8 GP

Conteneur de 10 GP

Parmi les mini-conteneurs disponibles, les conteneurs de 10 pieds sont les plus utilisés.

V. Combien Coûte un Conteneur de 20 GP/40 GP?

Sur la base des données de ModuGo, nous pouvons tirer les conclusions suivantes:

A. Coût de la location d’un conteneur:

• Conteneur en acier de 20 GP : 75-90 $/mois
• Conteneur en acier de 40 GP : 95-120 $/mois

B. Coût d’achat d’un conteneur:

• Conteneur en acier de 20 GP : 1 100 $ – 5 000
• Conteneur en acier de 40 GP : 1 350 $ – 9 800

C. Autres facteurs:

• Dimensions sur mesure: les conteneurs sur mesure coûtent généralement plus cher parce que l’équipement de fabrication doit être ajusté.
• Nouveauté: les conteneurs d’occasion sont moins chers que les conteneurs neufs, et les prix varient en fonction du niveau de dépréciation.
• Fabricant: les prix peuvent varier légèrement d’un fabricant à l’autre.

Il est important de noter que les coûts des conteneurs peuvent fluctuer en raison des changements de la chaîne d’approvisionnement mondiale et de la demande saisonnière. Il est recommandé d’effectuer des recherches complémentaires et des études de marché avant de déterminer le coût de la location ou de l’achat d’un conteneur.

VI. 4 Facteurs Importants à Prendre en Compte lors de la Location ou de l’achat d’un Conteneur

1. Durée de vie du conteneur

La location est généralement moins chère que l’achat, mais si vous prévoyez d’utiliser le conteneur pendant une longue période, il est souvent plus rentable de l’acheter.

2. Espace requis pour un transport efficace

Le surpoids peut entraîner des coûts supplémentaires ou, pire encore, le renvoi des conteneurs, ce qui entraîne des retards d’expédition. Certaines compagnies maritimes exigent également que l’expéditeur décharge les marchandises au port, et ces coûts peuvent être difficiles à contrôler. Si votre chargement est vraiment trop lourd et ne peut être transporté par lots, vous pouvez choisir de le surcharger, moyennant un coût supplémentaire.

3. Le bon fournisseur de conteneurs

La réputation et la fiabilité sont des critères essentiels dans le choix d’un fournisseur de conteneurs. Recherchez une entreprise qui a fait ses preuves, qui a reçu des commentaires positifs de la part de ses clients et qui dispose d’un réseau solide. Une société de conteneurs digne de confiance doit proposer une large gamme de tailles de conteneurs afin de répondre à tous les besoins en matière d’expédition. Elle doit également fournir des informations détaillées sur chaque type de conteneur, y compris les dimensions, la capacité de poids et les utilisations pour différents types de marchandises.

4. Le bon type de conteneur pour vos besoins

Les conteneurs d’occasion sont moins chers que les conteneurs neufs. Cela dépend de vos besoins spécifiques.

Choisissez parmi les tailles de conteneurs standard ou les tailles personnalisées en fonction de votre cargaison. La taille requise pour importer différents types de marchandises dans votre conteneur peut varier.

VII. Principales Indications sur les Conteneurs

Comme vous pouvez le constater, les conteneurs seront étiquetés avec des mots et des symboles d’identification:

• Avertissement de cube élevé
• Avertissement de danger électrique aérien
• Logo du propriétaire
• Marque de la société de classification
• Recommandation de réparation
• Plaque signalétique combinée
• Numéro d’identification : Code BIC (préfixe du propriétaire) + numéro de série + chiffre de contrôle
• Code de taille et de type
• Poids brut maximal
• Poids de tare
• Charge utile maximale
• Capacité
• Avertissement sur la hauteur
• Logo du fabricant

Les conteneurs de différentes tailles sont étiquetés en détail avec des informations spécifiques sur le conteneur.

Par exemple, le diagramme ci-dessous montre les marquages d’un conteneur de 20 GP.

Le diagramme ci-dessous montre les marquages sur un conteneur de 40 HC.

VIII. Scellement des Conteneurs

Le scellé de conteneur est une sorte de dispositif de verrouillage, qui est appliqué par un personnel spécifique après le chargement des marchandises dans le conteneur et la fermeture de la porte. Les scellés peuvent être divisés en scellés douaniers, scellés d’inspection des marchandises et scellés commerciaux en fonction de la personne qui les applique.

Une fois qu’un scellé est correctement verrouillé, il ne peut être ouvert que par destruction non violente (c’est-à-dire par découpage). Un scellé endommagé ne peut être réutilisé. Chaque scellé est identifié par un numéro unique. Tant que l’apparence du conteneur est intacte, que la porte est correctement fermée et que les scellés sont correctement verrouillés, il peut être prouvé que le conteneur n’a pas été ouvert en privé pendant le transport, et l’état de la boîte relève de la responsabilité du boxeur, qui doit surveiller la boîte au moment du chargement.

IX. Classification

Les joints peuvent être classés en fonction de l’applicateur ou du matériau et de la fonction:

A. Classification selon l’applicateur:

• Sceau d’usine (sceau d’usine, apposé par l’usine exportatrice)
• Scellé douanier (scellé douanier, apposé par les douanes)
• Sceau de navire (sceau de la compagnie maritime, apposé par la compagnie maritime)
• Scellé temporaire de quai (scellé temporaire de quai, apposé par le quai)

B. Classés par matériau et par fonction:

• Scellé de haute sécurité
• Scellé antivol numérique
• Scellé à balles
• Scellé en étain
• Scellé plastique en fil d’acier
• Scellé plastique
• Scellé antivol
• Scellé ordinaire

Scellés Ordinaires

Les scellés ordinaires sont fabriqués dans des matériaux solides et durables, tels que l’acier ou l’aluminium, et sont équipés d’un cylindre de fermeture et d’une clé uniques. Les scellés ordinaires sont généralement utilisés par les compagnies maritimes.

L’image ci-dessous montre une photographie réelle d’un scellé ordinaire et sa position sur la porte d’un conteneur:

Scellés à Bulles

Le scellé à balles pour conteneurs est un scellé de haute sécurité conçu pour protéger les conteneurs contre l’accès non autorisé et la falsification. Il est généralement utilisé pour le transport de marchandises de grande valeur ou sensibles à la sécurité. Les scellés à balles sont plus robustes et plus résistants au carottage que les scellés ordinaires.

L’image ci-dessous montre une photographie réelle d’un scellé à balle et sa position sur la porte d’un conteneur:

X. Pensée Finale

Comprendre la taille des conteneurs est essentiel à la réussite d’un transport maritime international. Le choix de la bonne taille permet d’optimiser les coûts, de réduire les dommages et de garantir la sécurité du transport de vos marchandises. Si vous avez besoin d’informations supplémentaires, vous pouvez consulter notre site web pour bonsourcing obtenir d’autres ressources sur le transport maritime international.

XI. Questions Fréquemment Posées

Q1: Quelle est la largeur d’un conteneur d’expédition?

R: Les conteneurs ISO standard ont une largeur de 8 pieds. Des modifications telles que la réfrigération interne peuvent réduire la largeur du conteneur.

Q2: Qu’est-ce qu’un conteneur sec?

R: Les conteneurs secs, parfois appelés conteneurs maritimes, sont utilisés pour stocker et transporter des marchandises sèches. Ils sont étanches à l’eau et à l’air afin de protéger les articles stockés à l’intérieur. Les matériaux tels que les fûts, les palettes et les appareils électroniques doivent toujours être expédiés dans des conteneurs secs. Il faut toujours s’assurer que les conteneurs secs sont en bon état avant de les expédier, contrairement aux autres conteneurs.

Q3: Qu’entend-on par “intermodal”?

R: Il s’agit d’un transport entre différents modes. Les conteneurs intermodaux sont largement utilisés parce qu’ils sont efficaces et sûrs. Qu’il s’agisse de navires, de trains ou de camions, les conteneurs intermodaux n’ont pas besoin de décharger ou de recharger les marchandises. Un conteneur intermodal est reconnaissable à sa marque de signalement unique ISO 6346.

Q4: À quoi correspond le poids à vide d’un conteneur?

R: Il s’agit du poids à vide d’un conteneur sans cargaison à l’intérieur.

Q5: Que signifie EVP?

R: Il s’agit de l’unité de conversion utilisée pour calculer le nombre de conteneurs, également connue sous le nom d’unité de conversion de 20 pieds et d’unité internationale standard de conteneur. Rappelons qu’un conteneur naturel est un “conteneur physique” qui n’a pas été converti. Qu’un conteneur mesure 40 pieds, 30 pieds, 20 pieds ou 10 pieds, il est compté pour un.

L’espace est vendu sur la base d’un EVP = 14 tonnes ou 16 tonnes et les unités en surpoids ne sont pas autorisées à bord.

Q6: Le marché des conteneurs a-t-il été affecté par le COVID-19?

R: Réduction de la capacité des conteneurs maritimes en raison de l’épidémie

L’épidémie de New Crown a eu un impact significatif sur la capacité de transport maritime de conteneurs. La pénurie de dockers, la congestion des ports et la réduction de l’efficacité des rotations des navires dans de nombreux pays d’outre-mer ont entraîné une réduction significative de la capacité de transport de conteneurs. Par exemple, le port d’Auckland a actuellement un important arriéré de conteneurs vides.

• Pénurie de conteneurs dans les ports asiatiques
• Contrairement au port d’Oakland, les principaux ports asiatiques sont souvent confrontés à une “pénurie de conteneurs” lorsque le transport est intense. Cette situation a entraîné une flambée des prix des conteneurs, certains itinéraires étant multipliés par près de dix d’ici à 2021. Malgré cela, les réservations peuvent être difficiles.
• Facteurs contribuant à la hausse des prix des conteneurs
• Les principaux facteurs à l’origine de la hausse des prix des conteneurs sont les suivants :
• Reprise du commerce mondial : l’économie mondiale se remet de l’épidémie et la demande de produits de base a augmenté.
• Ralentissement de la rotation des conteneurs : la congestion des ports et la pénurie de dockers ont entraîné un ralentissement de la rotation des conteneurs.
• Baisse de l’efficacité du chargement et du déchargement dans les ports : baisse de la capacité des navires porte-conteneurs en raison de la congestion des ports.
• Hausse des prix des matières premières : les prix de l’acier inoxydable, des tôles de fer et d’autres matières premières nécessaires à la fabrication des conteneurs ont fortement augmenté.